大家应该都还有印象，去年习近平主席赴美国事访问前，中美签下高铁大单，由中铁总牵头的中方联合体与美国西部快线合资建设美国西部快线高铁。这个项目全长370公里，初期投资1亿美元，总投资额达127亿美元，原计划今年9月开工。这也是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。

然而，仅仅过了9个月，6月9日晚间，美方公司 西部快线 突然单方面宣布，将终止中美双方公司的高铁项目合作。这是怎么回事？

1、美方公司宣布终止：最大的困难源自政府

美国西部快线公司于北京时间6月9日晚间，在其官网发布公告称，正式终止与下称中铁国际美国公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

西部快线称，终止与中方合作关系的决定，主要是基于中铁国际美国公司不能及时履行其相关义务所处困境，以及在推进项目过程中中方无法获取必要授权所面临的挑战等原因。

但西部快线的首席执行官、拉斯维加斯的开发商托尼 马内尔宣布，该公司不会因为这个挫折而停步，会继续努力完成这个已经酝酿了10年的项目。他说： 我们最大的困难仍是美国联邦政府提出的要求，即高速列车必须在美国国内生产。大家都知道现在美国国内没有生产高铁。 托尼 马奈尔表示，将寻求其它合作伙伴来完成这个项目。

对此，有行业内人士分析，该理由是站不住脚的，2015年中国中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德就建立了生产基地，尽管该工厂是为波士顿地铁284辆红橙线车辆采购合同而建，但如果该高铁项目最终落实，在当地建高铁工厂是符合两国利益的。上述分析师认为，这个项目的告吹，更多是两国关系决定了工程的生死。

2、中铁国际回应：美公司不负责任，将捍卫权益

中铁国际美国公司通过新华社表示，西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的，中铁总誓将不遗余力地捍卫自己的利益。

该公司还表示，西部快线单方面宣布这个消息违反了双方签署的合作框架协议，其中明文规定，没有另一方的批准，一方不得单方面发布相关信息。

西部快线和中铁国际是2015年9月决定合作修建高速铁路的，但最近几个月，双边谈判一直不甚顺畅。

中铁国际的经理人称，西部快线在谈判中不断增加新的要求，其中一些是中方根本就无法接受的。

3、专业人士：中国公司须学习美国游戏规则

商业律师陈在莒（JulianChan）分析说，任何这样的项目在美国都会受到很多管制，加州的高铁建设现在放缓也是因为同样的原因，而且

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